WEST DESIGN Racing

73 Nova

７３年のNovaです。

買ったばっかりらしく、電装がメチャクチャでした。

とりあえず、いらない配線をおっぱずしてみましたが、オーディオやらセキュリティーやらものすごい量の配線が出てきました。

それから、スターター、点火系、ランプ類、ホーン、ワイパー、ラジオ、後付ゲージ等、全部でした。

他人が、それも素人がいじくった配線を直すのは、１からやり直すのと、更に配線図とにらめっこして、色があせてしまった、オレンジなのかグレーなのか白なのか分からないような線を検電棒とテスターで調べて、楽しいけどすげー時間かかりました。

なんでもいいけど、元からある必要な配線をコネクターのすぐ付け根で切るのはやめてください。延長等の補修ができません。やったけど！！


それから、オーナー曰く、「エンジンは３８３だと言われて買った」と言っていますが、バランサーにカウンターウェイト付いてないよ？
そういう物？
オーナーに言った方がいいかな～？

この後は、ブレーキ、サスペンション、等やっていきます。

2009 WSMC 第５戦

５月１７日。
８ヶ月ぶりにレース行ってきました。

お小遣い節約してやっとでした。
でも楽しいのでOKです。

結果は、GSXR400RRは、両クラス１位
GS500Eは、DNF!!!

レースの数日前、400の整備を終えて暖気して数回空ぶかししたら、エンジンから「カタカタカタ！！！」と異音発生！！

もう２０年も経っているバイクを、１４０００回転で１５分もぶん回す使い方をいつもしているので、「終わった！」と覚悟しました。

でも、とりあえづヘッドカバーを開けてみると、ロッカーアームのアジャスターのナットが１個付いていません。

カムの下などよーく探しましたがありません。

「クランクケースにおっこっちゃったんだろーな」と、とりあえずオイルを抜き、、、、、

出てきません。

「今回は行くのやめよー」と決め、カバーを付ける準備をしようとしたら、「あれ？なんかカムの下にある」と懐中電灯で覗いたら、「あった！！！」

ありました。ナットを付けて、調整して直りました。

でも実は、「今回は行かない」と決めた時、ほっとしたんです。
なんでかって？
それは、レースいくたびに楽しいけど、でも緊張するし怖いんです。
だって素人のオレが、６速、１４０００回転でまわるコーナーがあって、たまにそこで他のバイクを抜かないといけないし。

「だったらやめろ」って？

そろそろ考えます。

でも、２つも優勝しちゃったしネー！！！

見えない所

１９６９年式　シボレー　サバーバンです。

これは、リアのコントロールアームです。

最近は、アメリカのトラック、SUVはリアがコイルスプリングになって、「乗り心地いい！」なんて言ってますが、４０年以上前からありました。
このアームは、１５００MMぐらいあって、もう１本リンクがついてて、３リンクです。

実はこの構造が、NASCARのリアにそのまま採用されてました。
（最新のNASCARは、去年ルールが変わったので勉強してません。)

何でこんな事をしてるかと言うと、初めに付けたリアショックが短すぎて、ブラケットがぶち折れちゃったんです。

で、いっそうの事全部レストアしようと。

アームは、サンドブレストして、ブッシング変えて、新しい長めのショックを付けて、はい出来上がり。

「何で青か？」って！　それは、たまたま青いスプレー缶がいっぱい余ってたからです。

これから、試運転行ってきます。

なに屋？

昨日のShopの光景です。

ひだり奥の赤いのは街乗り用の１１００ｃｃで、時間と暇にまかせて製作中。

そのみぎ隣の＃５３４がレース用の４００ｃｃ。

その更にみぎは、６９年のサバーバン。

手前がレース用の２気筒５００ｃｃ。

実は、ひだりの奥にもう１台隠れてます。



なに屋なんだ？？？

ウッド クラフト 続編

前回から１週間。

合計８回コーティングを塗って、やっと乾いたので組み付けしました。

スゲー！！！　きれいです。（自画自賛）

ちょっと自分でこれに乗ろうかと思っちゃうぐらいきれいです。
（でも、じつはトラック嫌いなので乗りません。）

レジンでコートすれば、ガラスを貼ったようにつるつる、ピカピカになるんだけど、「木」の質感を残したかったので、ウレタンにしました。

６９Suburbanの後ろのフロアも「木」なので、同じようにやろっかなー！！

ウッド クラフト

これも、自動車部品です。

木は、車種別、年式別で形が出来て売ってるんですが、仕上げは自分でしないといけません。

ステインを３回塗って、その上にウレタンのクリアコートをします。

ステインは簡単でしたが、ウレタンコートは、始めは刷毛で塗ってたんですがなかなか均一になりません。

缶の説明では「上質の刷毛でやさしくあわ立たないように塗る」って簡単に書いてあるんですが、、、、、、

できねーじゃん！！！！！

そこで、ともだちのホットロッド塗装屋に「水性塗料は水で薄めて良いの？」って聞いたら「そうだよ！水道水でぜんぜん平気！」と回答を得たので、さっそくもう１０年ぐらい使ってないSnap－Onのガンを引っ張り出してきてウレタンコートを水で薄めて早速挑戦！

むかしちょっとだけクルマ塗ってたので、その時の親方の言葉を思い出し、等速、等間隔で足腰使って平行移動。

おー！！結構上手くいくじゃないですか！！！

で、すでに６コート塗ってます。

あと４，５回かな？

ちなみに、「ガン」で思い出しましたが、別の「ガン」も近々レポートします。

３５日と２時間

Google　Map　で、Tokyo-Los Angelesと検索すると、なんと、、、、、

写真の乗り物で「太平洋を渡れ」と出てきます。

本当です。

V8の味

先日、偉大な、大事な友人が亡くなりました。

初めて会ったのが、１９８８年、新丸子の飲み屋でした。

その時に彼が乗ってたのがBuickのハイドロだったのを覚えてます。

ガキの頃、渋谷でハイリフトのトラックに乗った「チーマー」数十人に半殺しにされた時は、「どこのクルマ屋で造ったクルマのやつらだ！見つけ出してぶっ殺してやる！！！」って言ってくれました。

今の仕事も、趣味も、彼に会わなかったら全然ちがってたと思います。

いっぱいあって、書ききれません。

ありがとうございました。

GS1100EZ

とうとう始めました。

何年ぶりかわからないくらいでしたが、すぐにエンジンは掛かりました。

また、報告しま～す。

WSMC Round ８

もう1ヶ月以上経ってしまいましたが、報告です。

結果から、

４００cc　改造クラス　　　1位
４００cc　無改造クラス　　2位
５００cc　2気筒クラス　　　1位

でした。

あと１つで全勝だったのですが、世の中そんなに甘くありません。
敗因は、リアタイヤがもうダメなのと、リアショックがダメなのと、後はお腹のお肉です。

でも、４００ccクラスはどちらも接近バトルで、思い出すだけで鳥肌が立ちます。
自画自賛の自慰ヤローですが、分かってもらえる人には多分分かってもらえるので良いんです！！

車載カメラでもあるといいんですが、誰か買ってください。
お名前等を車体に張りますよ！